L’année 2025 fera date dans les annales du marché automobile marocain. Selon les données consolidées et présentées par le bureau de l'Association des Importateurs de Véhicules au Maroc (AIVAM) lors de sa conférence annuelle, le marché des véhicules neufs a non seulement franchi un cap symbolique, mais il a littéralement changé de dimension. Avec un volume global de 235 372 immatriculations, le secteur affiche une progression fulgurante de 33,4 % par rapport à l’exercice 2024.
Ce bond statistique ne doit pas être interprété comme un simple rattrapage conjoncturel ; il reflète une transformation profonde de l’écosystème, marquée par l’émergence de nouveaux acteurs et une accélération technologique majeure.
La performance exceptionnelle observée en 2025 trouve sa source dans un alignement de planètes économique particulièrement favorable. Après plusieurs années marquées par l'incertitude et l’inflation importée, l’économie marocaine a fait preuve d’une résilience remarquable. Le taux de croissance du PIB, estimé à 4,4 %, a même flirté avec les 5,5 % durant le deuxième trimestre, offrant une visibilité inédite aux ménages et aux investisseurs.
Plus crucial encore, le taux d'inflation s’est stabilisé à 1 %, permettant une réelle accalmie sur les prix à la consommation. Pour le secteur automobile, cette stabilité a marqué la fin d'un cycle de trois années d'augmentations successives liées au coût des matières premières et au durcissement des normes environnementales (Euro 6).
En 2025, nous avons observé une stagnation, voire une baisse des prix sur plusieurs segments, rendant le véhicule neuf de nouveau accessible à une frange plus large de la population.
Un indicateur structurel vient confirmer ce diagnostic : le PIB par habitant avoisine désormais les 5 000 dollars. Pour les experts de la motorisation mondiale, ce chiffre est souvent le point de bascule. C'est à partir de ce palier que l'automobile cesse d'être un luxe réservé à une élite pour devenir un bien de consommation courante pour les classes moyennes émergentes.
L’année 2025 restera comme celle du grand basculement de l’offre. Le marché marocain est passé de 36 marques distribuées en 2023 à 51 marques actives en 2025. Cette densification de l’offre est presque exclusivement portée par les constructeurs chinois. Avec 11 nouveaux lancements cette année, le groupe des marques chinoises compte désormais 17 représentants, soit un tiers de l'offre totale du catalogue marocain.
Cette offensive n'est plus une simple promesse, elle est une réalité comptable. La part de marché des marques chinoises a plus que doublé en un an, passant de 3,3 % en 2024 à 7,7 % en 2025. Sur le dernier trimestre de l'année, cette pénétration a même atteint 7,7 %. Ces constructeurs, tels que BYD ou DFSK, ne se contentent plus de concurrencer sur les prix ; ils proposent des véhicules aux standards technologiques souvent supérieurs à leurs homologues européens sur les segments d’entrée et de milieu de gamme.
L’autre pilier de cette mutation est l’électrification. Le salon AutoExpo 2025, qui a placé l’hybride et l’électrique au cœur de sa thématique, a servi de catalyseur. La pédagogie exercée lors de cet événement a porté ses fruits : la part des véhicules particuliers électrifiés a atteint 12,5 % du marché total sur l'année, avec une pointe à 15,1 % sur le dernier trimestre.
Si les motorisations hybrides dominent encore cette transition en offrant une solution sans contrainte de recharge pour les usagers, le 100 % électrique commence à sortir de sa marginalité. Certes, sa part reste modeste (0,9 % pour le T4 2025), mais la dynamique est lancée. Des modèles comme le BYD Seagull, Volvo Ex 30 ou la Leapmotor C10 permettent de démocratiser l’accès à cette technologie, tandis que l’infrastructure de recharge nationale poursuit son maillage à travers les grandes agglomérations et les axes autoroutiers.
Malgré ce bouleversement concurrentiel, la hiérarchie traditionnelle résiste. Le groupe Renault, à travers ses deux marques Dacia et Renault, continue de régner sans partage sur le marché marocain.
Dacia : Toujours leader incontesté, la marque totalise 47 887 ventes, soit plus de 20 % de part de marché. Les modèles Logan (18 282 unités) et Sandero demeurent les piliers de la mobilité marocaine.
Renault : Avec une croissance exceptionnelle de 44,8 %, la marque au losange a su capitaliser sur le succès de la Clio et de l’Express.
Hyundai et Peugeot : Ces deux marques complètent le peloton de tête, affichant des croissances solides (+29,9 % et +46,1 %), prouvant que la demande pour les SUV et les citadines polyvalentes reste le cœur du marché.
Il est intéressant de noter que le Top 10 des marques représente désormais 75 % du marché, contre 79 % l'année précédente. Cette légère dilution prouve que les nouvelles marques parviennent à grignoter des parts de marché significatives, offrant ainsi plus de choix et de diversité aux acheteurs.
Le segment des Véhicules Utilitaires Légers (VUL) a enregistré une performance historique avec une hausse de 37,7 %. Ce dynamisme est directement corrélé à l'année record du tourisme marocain, qui a accueilli 19,8 millions de visiteurs.
Cette affluence a engendré une demande massive de la part des sociétés de location de voitures et des agences de transport touristique. Les ventes aux loueurs représentent désormais 34 % du marché global. Nous observons notamment une progression exponentielle des minibus 9 places, devenus l’outil indispensable de cette industrie en plein essor. Fiat, grâce à une gamme utilitaire renouvelée, a d’ailleurs repris la tête de ce segment avec une progression spectaculaire de 133 %.
Le marché du haut de gamme affiche une santé solide avec un volume de 18 462 unités, soit une croissance de 11 %. Bien que ce rythme soit inférieur à celui du marché général, le segment premium se distingue par sa rapidité d'adoption des nouvelles énergies. En effet, 17 % des ventes premium concernent des véhicules électrifiés, soit un taux supérieur à la moyenne du marché global.
Au sein de ce segment, le duel au sommet continue entre Audi (5 055 unités) et BMW (5 070 unités), qui se partagent désormais la première marche du podium à quelques unités près. Mercedes-Benz conserve une solide troisième place, complétant un podium 100 % germanique.
Quelles sont les attentes pour l’année à venir ? Les experts et l’AIVAM anticipent une croissance du marché de 10 % pour 2026. Plusieurs facteurs soutiennent cet optimisme :
Toutefois, nous devons rester attentifs aux vents contraires internationaux. Les tensions géopolitiques et le retour au protectionnisme (tarifs douaniers accrus sur les véhicules électriques par exemple) pourraient impacter les flux logistiques. Mais avec un taux de motorisation de 118 véhicules pour 1 000 habitants, le potentiel de croissance structurelle du Maroc reste l'un des plus attractifs du continent africain.
En conclusion, l’année 2025 a prouvé que le marché automobile marocain ne se contente plus de suivre les cycles mondiaux : il forge son propre destin. Entre transition énergétique assumée, démocratisation de l’achat et diversification des sources, le secteur automobile s’affirme plus que jamais comme l’un des poumons vitaux de l’économie du Royaume.
