GAC au Maroc : du salon roulant à l’hypercar, la gamme change d’échelle

• Après les Emzoom, Emkoo et S7 présentés en juillet, GAC met en avant trois nouveaux modèles au Maroc : le GN8, le Hyptec HT et la Hyptec SSR.
• Le GN8 est un monospace hybride rechargeable de sept places développant 373 ch.
• Le Hyptec HT est un SUV électrique de 340 ch, avec jusqu’à 620 km d’autonomie annoncée selon le cycle NEDC.
• La SSR sert de vitrine technologique : GAC annonce 1 224 ch et un 0 à 100 km/h en 1,9 seconde.
• La marque dispose de points de vente à Casablanca et Tanger.

Une hypercar orange aux portes levées, un SUV électrique qui déploie les siennes comme des ailes et un monospace pensé autour de ses passagers : GAC a choisi des véhicules très différents pour montrer la suite de son programme marocain. Derrière le spectacle, une stratégie se dessine. Le constructeur veut couvrir davantage d’usages, du voyage en famille au grand confort, tout en donnant à sa marque premium Hyptec une place visible.

Cette présentation prolonge une arrivée déjà engagée. En juillet, M-AUTOMOTIV avait dévoilé les Emzoom, Emkoo et S7, trois SUV aux motorisations essence, hybride et hybride rechargeable. Le GN8 et le Hyptec HT élargissent aujourd’hui le champ des possibles. Quant à la SSR, elle montre jusqu’où le groupe souhaite porter son image.

Le GN8 fait du trajet une affaire de passagers

Dans cette nouvelle sélection, le GAC GN8 est peut-être le modèle le plus inattendu. Alors que les SUV occupent l’essentiel de la scène, ce monospace hybride rechargeable de sept places défend une autre idée du voyage : de l’espace, de l’accès facile à bord et une attention particulière accordée à la deuxième rangée.

Les passagers arrière disposent notamment de sièges chauffants, ventilés et massants ainsi que d’un écran de divertissement de 15,6 pouces. S’y ajoutent des portes latérales électriques et une sellerie en cuir Nappa. La formule pourrait intéresser les familles qui voyagent souvent, mais aussi les professionnels pour qui le confort des personnes transportées compte autant que la place du conducteur.

GAC annonce 373 ch, 630 Nm de couple et jusqu’à 1 032 km d’autonomie combinée selon le cycle WLTC. Cette dernière valeur associe l’utilisation de l’électricité et du carburant : elle ne représente pas la distance parcourable en mode électrique seul. Pour juger le GN8 face à ses alternatives, il faudra encore connaître son prix, les équipements de chaque version et ses capacités de recharge. Vous les retrouverez bientot sur votre Guide Auto sur la page dédiée des modéles et de la marque.

Hyptec HT : le luxe électrique doit aussi convaincre à l’usage

Avec le Hyptec HT, GAC change de registre. Ce SUV 100 % électrique à propulsion annonce 340 ch. Ses portes arrière à ouverture spectaculaire attirent les regards, mais le modèle cherche aussi à séduire une fois installé à bord : sièges avant ventilés et massants, sonorisation Dolby Atmos 7.1.2 et aides à la conduite de niveau 2 figurent parmi les équipements mis en avant.

L’autonomie annoncée peut atteindre 620 km selon le cycle NEDC. Le chiffre donne une indication sur la fiche technique, sans constituer une promesse de distance sur autoroute ou lors d’un trajet marocain en été. La vitesse, la climatisation et les conditions de circulation modifieront le résultat réel.

Le HT aura donc un second rendez-vous avec le public sur votre Guide Auto qui précisera son tarif local, la batterie et les solutions de recharge proposées. Pour un SUV électrique premium, ces informations pèseront au moins autant que l’effet produit par ses portes.

La SSR attire les regards, sans raconter toute la gamme

Difficile de passer à côté de la Hyptec SSR. Avec trois moteurs électriques, 1 224 ch annoncés et un 0 à 100 km/h revendiqué en 1,9 seconde, l’hypercar occupe naturellement le devant de la scène. Sa carrosserie en fibre de carbone et ses freins carbone-céramique renforcent son rôle de démonstrateur du savoir-faire du groupe.

La SSR constitue donc pour l’instant surtout un signal : GAC veut associer son nom à la performance et à l’innovation, au-delà des modèles destinés au plus grand nombre.

Le vrai test se jouera aussi dans le réseau

Une gamme aussi variée donne du choix, mais elle rend le service après-vente particulièrement important. Un monospace hybride rechargeable et un SUV entièrement électrique ne soulèvent pas les mêmes questions d’entretien, de pièces ou d’accompagnement à l’usage.

Sur le plan commercial, GAC indique être déjà présente à Casablanca et Tanger. M-AUTOMOTIV annonce une extension progressive de ce réseau. Pour l’après-vente, le groupe cite ses ateliers GAC et ses centres M-Service à Casablanca, Rabat, Marrakech, El Jadida, Fès et Oujda.

GAC a également montré son AirCab, appareil de mobilité aérienne qui illustre ses recherches sur d’autres formes de déplacement. L’image marque les esprits. Pour l’automobiliste, les prochaines annonces les plus utiles resteront pourtant très terrestres : les prix du GN8 et du Hyptec HT, leur disponibilité, les garanties et les conditions de recharge. C’est là que cette nouvelle étape de GAC au Maroc prendra toute sa mesure.