Mondial de l’Auto 2026 : Stellantis expose ses visions de l’automobile de demain
Le Mondial de l’Auto de Paris 2026 a ouvert hier ses portes à la presse, et Stellantis compte bien marquer cette première journée. Sur les stands de ses différentes marques, le groupe met en lumière plusieurs concept-cars aux personnalités bien distinctes. De la renaissance de la Citroën 2 CV aux spectaculaires créations de Peugeot, en passant par les propositions d’Alfa Romeo, DS Automobiles, FIAT et Opel, les visiteurs découvrent différentes visions de ce que pourrait être l’automobile de demain.
Présents sur les stands, nous avons pu découvrir ces créations et assister aux présentations des responsables des différentes marques. Derrière les lignes parfois spectaculaires, chacune porte un message particulier, entre recherche de simplicité, nouvelles technologies, plaisir de conduire et exploration de nouveaux usages.
Alfa Romeo Cuorerosso : la passion automobile comme fil conducteur
Chez Alfa Romeo, le concept Cuorerosso place le plaisir de conduire au centre de sa réflexion. La marque italienne entend préserver son caractère sportif tout en préparant son évolution vers de nouvelles architectures et motorisations.
Cette vision s’accompagne de perspectives techniques particulièrement intéressantes. Alfa Romeo envisage des architectures multi-énergies pour des véhicules pouvant atteindre 4,7 mètres de long, avec la possibilité de développer des déclinaisons Quadrifoglio.
La marque évoque notamment une configuration hybride associant un V6 de 2,9 litres à la transmission intégrale Q4, à une boîte automatique à convertisseur de couple et à un arbre de transmission en fibre de carbone. Une combinaison envisagée qui témoigne de la volonté de conserver une véritable dimension mécanique dans l'expérience de conduite.
Avec Cuorerosso, Alfa Romeo défend ainsi une idée : l’évolution technologique ne doit pas nécessairement effacer les sensations qui font l’identité de la marque.
Citroën 2 CV Concept : le retour de la voiture populaire à 15 000 euros
C’est probablement l’une des propositions les plus symboliques de cette édition. Citroën remet la 2 CV sous les projecteurs, non pas pour reproduire à l’identique une automobile devenue mythique, mais pour retrouver ce qui a fait son succès : la simplicité, l’ingéniosité et l’accessibilité.
Le concept transpose cette philosophie dans l’univers électrique. Citroën imagine une voiture 100 % électrique, fabriquée en Europe, avec un tarif annoncé de 15 000 euros. Un positionnement qui pourrait lui ouvrir les portes d’un marché où le coût d’accès à l’électrique demeure un obstacle pour de nombreux automobilistes.
L’intérêt de cette nouvelle interprétation ne réside donc pas uniquement dans la nostalgie. Elle remet sur la table une question très actuelle : comment proposer une automobile moderne, électrique et abordable sans multiplier les équipements et les complications ?
Reste à voir comment Citroën traduira cette proposition en un éventuel modèle de série, et à quelles conditions elle pourra tenir cette promesse d’accessibilité.
DS F3VER : une nouvelle expression du luxe automobile français
Sur le stand DS Automobiles, le concept F3VER explore une autre direction. Ici, la question n’est pas de rendre l’automobile plus accessible ou plus sportive, mais de redéfinir les codes d’une marque qui cherche à affirmer davantage sa singularité.
DS F3VER repose sur trois orientations : la désirabilité, la personnalisation et la polyvalence. Le concept traduit une volonté de proposer une automobile capable de séduire par son design tout en s’adaptant aux attentes et aux usages de ses occupants.
Cette approche témoigne de l’importance croissante accordée à l’identité visuelle et à l’expérience proposée à bord. Pour DS, il s’agit aussi de renforcer sa différence dans un univers premium où les codes esthétiques et technologiques tendent parfois à se ressembler.
À ce stade, F3VER constitue avant tout un manifeste de design. La marque ne précise pas encore les caractéristiques techniques ni les perspectives de commercialisation associées à cette étude.
FIAT Multiplay : le SUV et le pick-up réunis dans un même concept
FIAT choisit de s’intéresser aux usages avec Multiplay, un concept qui refuse de se laisser enfermer dans une catégorie automobile traditionnelle. Son principe est de réunir la polyvalence d’un pick-up, le confort d’un SUV et une modularité pensée pour accompagner différents modes de vie.
La référence au célèbre Multipla n’a rien d’anodin. Avec ce nouveau concept, FIAT reprend l’idée d’une voiture conçue avant tout autour de ses occupants et de leurs besoins, plutôt qu’autour des conventions habituelles du design automobile.
Multiplay explore ainsi une architecture modulable et configurable, capable de répondre à des usages variés, entre déplacements quotidiens, loisirs et activités nécessitant davantage de polyvalence.
Dans un marché largement dominé par les SUV, cette proposition a le mérite d’interroger la manière dont les constructeurs définissent leurs modèles. Et si l’avenir de la voiture familiale passait aussi par des silhouettes moins conventionnelles ?
Opel STX Concept : le break prépare sa nouvelle génération
Alors que les SUV occupent une place centrale dans les gammes automobiles, Opel choisit de remettre le break au premier plan. Avec STX Concept, la marque allemande propose une nouvelle interprétation de cette carrosserie, en misant sur des proportions affirmées et des lignes particulièrement épurées.
La partie avant fait évoluer la signature Opel Vizor, avec des animations lumineuses intégrées aux lamelles et un Opel Compass vertical davantage mis en valeur. À l’arrière, les surfaces lisses et la ligne de toit fortement inclinée participent à une silhouette plus dynamique.
Mais STX ne se limite pas à un exercice de style isolé. Opel confirme que certains éléments de ce nouveau langage esthétique seront repris sur ses futurs véhicules de série.
Une indication intéressante sur l’évolution du design de la marque, qui entend conserver une certaine rigueur allemande tout en apportant davantage de caractère et d’émotion à ses prochaines créations.
Peugeot RCZ Vision : le coupé sportif entre dans une nouvelle ère
Le nom RCZ revient sur le devant de la scène chez Peugeot. Avec RCZ Vision, la marque au lion revisite l’esprit de son ancien coupé sportif et l’utilise pour présenter plusieurs technologies appelées à façonner ses prochaines générations de véhicules.
Le concept repose sur une architecture basée sur la plateforme STLA One et intègre une nouvelle direction de type steer-by-wire, dans laquelle les commandes du conducteur sont transmises électroniquement. Une technologie qui ouvre de nouvelles possibilités dans la conception du poste de conduite et dans la relation entre le conducteur et son véhicule.
RCZ Vision met également en avant le dispositif Hypersquare et une nouvelle génération du Peugeot i-Cockpit. L’ensemble traduit la volonté de Peugeot de faire évoluer l’expérience de conduite, en associant ergonomie, interfaces numériques et nouvelles solutions techniques.
L’électrification constitue l’autre pilier de cette vision, avec la recherche d’un équilibre entre performances et efficience énergétique. Plus qu'une simple évocation nostalgique du coupé RCZ, ce concept dessine ainsi plusieurs orientations possibles pour les futurs modèles de la marque.
Peugeot E-T16 Concept : 816 chevaux pour faire revivre la légende des rallyes
Peugeot pousse encore plus loin le curseur de la sportivité avec le spectaculaire E-T16 Concept. Cette création rend hommage à la mythique 205 T16, double championne du monde des rallyes en 1985 et 1986, tout en réinterprétant son héritage à l’ère électrique. Développée avec Peugeot Sport, elle revendique une allure particulièrement musclée, avec des ailes élargies, une aérodynamique travaillée et un imposant aileron arrière. La carrosserie reprend plusieurs références à son illustre ancêtre, notamment une ligne rouge qui souligne ses contours, tandis que sa signature lumineuse annonce certaines orientations stylistiques de la prochaine Peugeot E-208.
Mais c’est surtout sur le plan technique que l’E-T16 impressionne. Ses trois moteurs électriques, un à l’avant et deux à l’arrière, développent une puissance cumulée de 816 ch, faisant de ce concept la Peugeot la plus puissante jamais présentée par la marque, hors prototype de compétition 208 T16 Pikes Peak. Les performances annoncées sont à la hauteur de cette mécanique : 0 à 100 km/h en 2,5 secondes et 0 à 300 km/h en seulement 16 secondes. La transmission intégrale, associée à un système de répartition électronique du couple, vise à exploiter cette puissance dans les meilleures conditions. Peugeot annonce également une batterie de 85 kWh, une autonomie de 400 km en cycle WLTP et une recharge de 10 à 80 % en moins de 15 minutes grâce à une architecture 800 volts.
À bord, le concept inaugure une nouvelle génération du Peugeot i-Cockpit, avec un écran panoramique de 21 pouces et le volant Hypersquare associé à une direction steer-by-wire. L’habitacle fait largement appel aux matériaux techniques, notamment au carbone, et adopte des sièges baquets inspirés de la compétition. Au-delà de ses performances hors normes, l’E-T16 constitue également un laboratoire pour les futures Peugeot sportives. À travers cette création que la marque qualifie d'« Hyperhatch », Peugeot entend montrer que l’électrification peut ouvrir de nouvelles perspectives en matière de sportivité, sans renoncer au caractère et aux sensations qui ont construit sa réputation.
Sept concepts pour dessiner les prochaines orientations de Stellantis
Au-delà de leurs différences, ces sept concept-cars permettent de mieux comprendre la stratégie produit de Stellantis. Le groupe ne cherche pas à imposer une vision automobile identique à l’ensemble de ses marques. Au contraire, chacune explore un territoire cohérent avec son histoire et son positionnement.
À Citroën l’accessibilité, à Alfa Romeo la passion mécanique, à DS la distinction, à FIAT la polyvalence et à Opel la rigueur stylistique. Peugeot, de son côté, illustre deux facettes complémentaires de son identité : l’innovation au service du conducteur avec RCZ Vision et la performance électrique poussée à son paroxysme avec E-T16 Concept.
Ces propositions s’inscrivent dans une offensive plus large, Stellantis prévoyant plus de 50 nouveaux produits d’ici à 2030. Au Mondial de Paris, où le groupe rassemble huit marques et plus de 60 véhicules, les concept-cars offrent un aperçu des directions qu’il entend explorer.
Naturellement, tous ces exercices ne se retrouveront pas nécessairement sur la route sous leur forme actuelle. Leur intérêt est ailleurs : montrer les idées, les technologies et les partis pris qui pourraient progressivement façonner les prochaines automobiles de série.
