Après deux journées intensives d'essais de la nouvelle Fiat Grande Panda Hybride entre les rues de Turin et les routes sinueuses du Piémont, une évidence s'impose : Fiat n'a pas simplement conçu un énième concurrent du segment B. Il s'agit du retour calculé de la marque italienne vers les ventes de volume, dans un packaging qui démocratise la technologie hybride à un prix inédit. L’équipe de votre Guide Auto était présente et vous raconte tout.
Avec un prix de départ fixé à 18 900 € en finition POP, la Grande Panda Hybride se positionne comme l'un des véhicules hybrides les plus accessibles d'Europe. Cette stratégie tarifaire agressive n'est pas le fruit du hasard—c'est la réponse de Fiat aux critiques qui accusaient l'électrification d'être élitiste. Durant notre essai dans le centre historique de Turin, l'importance de ce positionnement devient évidente lorsque la voiture bascule silencieusement en mode électrique pur dans les embouteillages.
Le cœur de la Grande Panda Hybride réside dans son groupe motopropulseur T-Gen3—un système sophistiqué qui dément le prix modeste de la voiture. Le moteur trois cylindres turbo de 1,2 litre développe 110 chevaux, travaillant en harmonie avec un moteur électrique de 21 kW alimenté par une batterie lithium-ion 48V. L'ensemble est complété par une transmission automatique eDCT à double embrayage à six rapports.
Sur les routes en accordéon de Turin, l'intelligence du système brille. Le système de combustion cycle Miller optimise l'efficacité, tandis que le moteur électrique gère les manœuvres à basse vitesse avec un raffinement surprenant. Nos tests en conditions réelles ont révélé la capacité de parcourir jusqu'à un kilomètre en mode électrique pur à des vitesses inférieures à 30 km/h—parfait pour les parkings et les embouteillages.
Le trajet de Turin vers les collines environnantes a fourni une excellente opportunité d'évaluer la polyvalence de la Grande Panda. En environnement urbain, la longueur de 3,99 mètres s'avère idéale pour les rues Casablancaises étroites, tandis que la largeur de 1,76 mètre offre une stabilité sans compromettre la maniabilité.
Le comportement autoroutier dépasse les attentes pour un véhicule du segment B. La transmission automatique élimine les aspérités typiques des hybrides d'entrée de gamme, délivrant des transitions de puissance fluides qui incarnent la philosophie "easy drive" de Fiat. Le système de freinage régénératif se révèle naturel et contribue significativement à l'efficacité sans l'intervention brutale que l'on trouve chez certains concurrents.
L'accès à bord révèle l'expertise de Fiat en matière d'optimisation de l'espace. Malgré son gabarit compact, la Grande Panda accueille confortablement cinq adultes—un exploit dans ce segment. La capacité de coffre de 412 litres surpasse de nombreux véhicules plus imposants, tandis que la planche de bord offre un impressionnant volume de rangement de 13 litres. Notre passager à l’arrière était très bien installé et en a même profité pour travailler un peu.
Cependant, la véritable innovation réside dans les matériaux durables : la planche de bord BAMBOX Bamboo Fiber Tex® intègre 33% de fibres de bambou naturelles, tandis que les briques alimentaires recyclées contribuent aux composants plastiques Lapolen Ecotek dispersés dans l'habitacle.
Le combiné d'instrumentation numérique de 10 pouces s'associe à un écran tactile central de 10,25 pouces offrant la connectivité smartphone sans fil. Durant notre essai, le système s'est révélé réactif et intuitif, évitant le piège de la complexité qui afflige souvent les systèmes d'infodivertissement modernes.
L'équipement de sécurité est complet sur tous les niveaux de finition, incluant le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage de sécurité actif et l'assistance au maintien de voie. La finition haut de gamme LA PRIMA ajoute des capteurs avant et une caméra de recul, complétant un package ADAS complet.
Tandis que les chiffres de consommation officiels attendent l'homologation, nos conditions de conduite mixtes (60% urbain, 40% autoroutier) suggèrent une consommation dans la fourchette 4,5-5,0 L/100km. Le moteur cycle Miller et le système de freinage régénératif contribuent à des gains d'efficacité qui se traduisent par des réductions significatives des coûts d'utilisation.
Découvrez, en vidéo, l'entretien exclusif accordé par Gaetano Thorel, Head of FIAT & Abarth Europe à l'équipe du Guide Auto Maroc lors du média drive de la FIAT Grande Panda à Turin
Grazie Mille Gaetano
Q : Quel est le prix de la Fiat Grande Panda Hybride ?
R : La Grande Panda Hybride débute à 18 900 € pour la finition POP.
Q : Quand sera-t-elle disponible au Maroc ?
R : Bien que Fiat ait annoncé une disponibilité en Europe à partir de juin 2025, les dates précises pour le marché marocain n'ont pas encore été communiquées. Il faudra probablement attendre le troisième trimestre 2025.
Q : Comment fonctionne le système hybride de la Grande Panda ?
R : Le système T-Gen3 combine un moteur 3 cylindres turbo 1,2L de 110 ch avec un moteur électrique de 21 kW et une batterie 48V. La transmission eDCT à 6 rapports gère automatiquement les transitions entre les modes.
Q : Peut-elle rouler en 100% électrique ?
R : Oui, jusqu'à 1 km en mode électrique pur à des vitesses inférieures à 30 km/h, idéal pour les manœuvres de stationnement et la conduite en embouteillages.
Q : Quelle est la consommation réelle ?
R : Nos essais préliminaires suggèrent une consommation mixte entre 4,5 et 5,0 L/100km, selon les conditions de conduite et le style de conduite.
Q : Faut-il brancher la Grande Panda Hybride ?
R : Non, c'est un hybride classique (non rechargeable). La batterie se recharge automatiquement via le freinage régénératif et le moteur thermique.
Q : Quelles sont les dimensions de la Grande Panda ?
R : Elle mesure 3,99 m de long, 1,76 m de large et 1,58 m de haut, soit un gabarit compact idéal pour la ville.
Q : Combien de places offre-t-elle ?
R : 5 places assises, bien que le confort arrière soit optimisé pour 4 adultes sur de longs trajets.
Q : Quel est le volume de coffre ?
R : 412 litres, un volume généreux pour le segment, supérieur à de nombreux concurrents.
Q : La Grande Panda est-elle bien équipée en sécurité ?
R : Oui, toutes les finitions incluent une suite ADAS complète : régulateur adaptatif, freinage d'urgence, maintien de voie, alerte vigilance conducteur.
Q : Dispose-t-elle de la connectivité smartphone ?
R : Oui, connectivité smartphone sans fil sur toutes les finitions, avec écran tactile 10,25 pouces et ports USB-C multiples.
