V8, magnésium, carbone et DRS : comment la Mustang GTD Competition a conquis le Nürburgring
Actualité Automobile Mondiale :
- La Ford Mustang GTD Competition établit un nouveau record au Nürburgring avec un chrono de 6:40.835, soit plus de 11 secondes gagnées sur le précédent temps de la Mustang GTD.
- Elle devient la sixième voiture la plus rapide au classement Nürburgring dans la catégorie Pré-Production/Prototype.
- Le pilote officiel Dirk Müller (Ford Racing / Multimatic) était au volant lors du record.
- L'ingénieur Steve Thompson a lui-même bouclé le circuit en 6:49.337, battant l'ancien temps de Müller.
- Quatre axes d'amélioration majeurs : puissance, aérodynamique, adhérence et allègement.
Le Nürburgring, tribunal suprême de la performance
Il y a des circuits qui ne mentent pas. La boucle nord du Nürburgring, surnommée « l'Enfer Vert », est de ceux-là : 20,8 kilomètres de virages aveugles, de dévers imprévisibles et de variations d'altitude qui brisent les illusions et consacrent les vrais bolides. Le 20 avril 2026, Ford y a écrit une nouvelle page de son histoire avec la Mustang GTD Competition, version la plus radicale jamais produite de la gamme Mustang GTD.
Le temps officiel : 6 minutes et 40,835 secondes. Un chiffre qui n'a pas rien d'anodin : et qui place définitivement la Mustang GTD Competition parmi l'élite mondiale des supercars homologuées pour la route.
Un chrono historique, une domination américaine confirmée
Ford avait déjà marqué les esprits en devenant le premier constructeur américain à passer sous la barre des 7 minutes au Nürburgring avec la Mustang GTD (6:52.072). Avec la GTD Competition, la marque de Dearborn abaisse encore ce repère, signant le sixième meilleur temps absolu dans la catégorie Pré-Production/Prototype : une catégorie occupée, par tradition, par des prototypes d'ingénierie européens et asiatiques.
Cette double performance, la Mustang GTD et la Ford GT Mk IV, confirme une domination américaine sans précédent sur le circuit allemand, longtemps considéré comme le terrain réservé des marques d'outre-Rhin.
Quatre leviers techniques pour gagner 11 secondes
Pour décrocher ces 11 secondes supplémentaires, les équipes de Ford Racing et de Multimatic ont travaillé sur quatre axes précis :
- Puissance accrue : le V8 suralimenté de 5,2 litres, déjà fort de 815 chevaux sur la GTD standard, a bénéficié d'une calibration encore plus poussée visant une puissance supérieure à ce seuil.
- Aérodynamique optimisée : un nouvel aileron arrière, des ailettes avant additionnelles et des disques aérodynamiques arrière en fibre de carbone complètent le système DRS (réduction de traînée) existant, pour davantage d'appui sans pénalité de traînée.
- Adhérence maximisée : de nouveaux pneus haute performance ont été développés spécifiquement pour ce véhicule, afin d'extraire le meilleur grip possible dans toutes les configurations du circuit.
- Allègement structurel : jantes en magnésium, sièges baquets en carbone, amortisseurs allégés — chaque gramme a été traqué pour abaisser la masse totale du véhicule.
Derrière le chrono, des hommes et une obsession
Le record ne s'arrête pas aux chiffres. L'ingénieur Steve Thompson, qui fait partie de l'équipe de développement, a lui-même pris le volant et signé 6:49.337, améliorant ainsi l'ancien chrono de référence de Dirk Müller. Un geste fort, symbole de la confiance totale des ingénieurs dans leur propre machine.
Jim Farley, PDG de Ford, résume : « La GTD Competition incarne tout le savoir-faire, la passion et l'obsession du détail de notre équipe. »
Mark Rushbrook, directeur de Ford Racing, souligne quant à lui que chaque milliseconde gagnée sur le Nürburgring nourrit directement le développement des véhicules de série Ford : faisant du circuit légendaire un véritable laboratoire d'ingénierie à ciel ouvert.
FAQ :
Quel est le temps officiel de la Ford Mustang GTD Competition au Nürburgring ? La Ford Mustang GTD Competition a bouclé la boucle nord du Nürburgring en 6 minutes et 40,835 secondes, le 20 avril 2026, au volant du pilote officiel Dirk Müller.
Quelle est la puissance du moteur de la Ford Mustang GTD Competition ? La GTD Competition est propulsée par un V8 suralimenté de 5,2 litres dont la puissance visée dépasse les 815 chevaux de la Mustang GTD standard, grâce à des évolutions techniques et une calibration plus poussée.
Quelle est la différence entre la Ford Mustang GTD et la Mustang GTD Competition ? La Mustang GTD Competition est la version la plus extrême de la gamme GTD. Elle se distingue par un moteur plus puissant, une aérodynamique renforcée (nouvel aileron, ailettes, disques carbone), de nouveaux pneus haute performance et un allègement structurel significatif via des jantes en magnésium et des sièges baquets en carbone.
