Dix ans déjà. En 2015, peu de professionnels auraient parié sur l'avenir d'une marque chinoise spécialisée dans les utilitaires légers sur le marché marocain. Africa Motors, filiale du Groupe Auto Hall, a pourtant réussi son pari : installer DFSK comme un acteur incontournable du segment.
L'histoire commence par les véhicules utilitaires, terrain de jeu naturel de DFSK. Pick-up, mini-trucks, fourgonnettes : la marque s'est d'abord imposée auprès des professionnels en quête de solutions robustes et accessibles. Puis la gamme s'est élargie vers les SUV familiaux, répondant à l'appétit croissant des particuliers marocains pour ce type de carrosserie.
Le virage stratégique intervient en 2021 avec l'introduction des véhicules électriques SERES, suivie du E5 hybride rechargeable. Africa Motors positionne ainsi DFSK parmi les pionniers des nouvelles énergies au Royaume, à une époque où la plupart des constructeurs généralistes tâtonnaient encore sur ce terrain.
La réussite de DFSK au Maroc repose largement sur l'infrastructure du Groupe Auto Hall. Le réseau national s'est densifié au fil des années, accompagné d'un service après-vente renforcé : disponibilité des pièces d'origine, processus qualité optimisés et accompagnement client sur la durée. Des fondamentaux qui rassurent une clientèle parfois méfiante envers les marques asiatiques émergentes.
Pour célébrer cette décennie, Africa Motors lance deux initiatives. Une tombola nationale met en jeu un DFSK E5 PHEV, le fer de lance hybride rechargeable de la marque. Parallèlement, un an d'entretien est offert sur une sélection de modèles, une manière de fidéliser le parc existant tout en attirant de nouveaux clients.
Yassine Benmassi, Directeur Général d'Africa Motors, annonce la couleur : poursuite des investissements dans le réseau, élargissement de la gamme et accélération sur les nouvelles énergies. Dans un marché marocain de plus en plus concurrentiel, notamment sur le segment électrifié, DFSK devra continuer à jouer la carte du rapport qualité-prix pour maintenir sa trajectoire.
Avec plus de 500 000 véhicules exportés dans 70 pays par sa maison-mère SERES Group, la marque dispose des ressources industrielles nécessaires. Reste à transformer l'essai commercial sur un marché où les habitudes évoluent vite.